对标海豚,定价“投机”,9.98万起售的宝骏云朵值得买吗?

2023-08-11 16:44:15 | 来源:哔哩哔哩

继五菱缤果与比亚迪海鸥的鏖战之后,五菱又与比亚迪在10-15万价位市场杠上了。

8月10日晚,宝骏云朵正式上市,新车指导价区间为万-万元,并且在上市当晚,便已取得5000+订单,展现出不俗的市场潜力。只是问题在于,当云朵直面海豚时,它真的能占据上风吗?


【资料图】

尺寸与空间

尽管宝骏官方给到云朵的定位是紧凑型车,但其实它并没有比海豚(小型车)大上多少,这点我们从下方表格中便能直观看出,而且两车轴距均为2700mm。

不过根据宝骏官方的说法,云朵的车内乘员舱纵深长度达2287mm,实际体验过后,笔者175cm的身高,在后排的腿部空间三拳有余,可见云朵的后排确实宽敞。而海豚虽同样有2700mm的轴距,后排空间表现也还不错,但笔者实际乘坐中,腿部空间仅有两拳余量,相比云朵稍微逊色了些。

(左为海豚,右为云朵)

与此同时,云朵相对海豚更长、更宽和更高的尺寸优势,更多体现在后备箱空间上,其后备箱最大容积可拓展至1707 L,而海豚的下沉后备箱最大容积仅为1310 L,所以客观对比下来,云朵确实能装一些。

(左为海豚,右为云朵)

智能配置

作为现在买车的“必需品”,智能化已经成为了不少消费者非常看中的配置,而在这方面,晚两年发布的宝骏云朵确实有一定的优势。

最显眼的就是座舱内的屏幕组合,云朵从360Pro版本开始提供英寸全液晶仪表+英寸中控屏的屏幕组合,而海豚则仅提供5英寸仪表+英寸中控屏的组合,在尺寸上明显是落后了。

(左为海豚,右为云朵)

而抛开屏幕尺寸不谈,两车的车机体验倒是相差不大,像是语音识别控制系统、智能数字钥匙、手机APP远程控制等等,两款车都是标配。不过在主动安全和智驾方面还是有一些区别的,比如海豚是有L2级辅助驾驶的,而云朵并没有,其余差别可以看下方的表格,不过要注意,现在对比的配置都是基于最高配(云朵460Max版、海豚401骑士版),低配会有部分功能阉割。

从配置上来看,云朵顶配车型是缺少智驾功能的,不过到9月份,云朵会推出一个460灵犀版,据悉用的是大疆的智驾方案,有高级辅助驾驶功能,所以如果想体验云朵的智驾功能的还要再等一个月,至于海豚就比较全面了,所以这一回合海豚算是小胜。

动力与续航

因为云朵与海豚瞄准的都是城市代步客群,所以相比动力性能,消费者对于车辆的续航里程会比较敏感,毕竟这直接决定了他们的出行半径。具体来看,海豚有两种续航配置,分别是中低配的420km和高配的401km,而云朵则提供360km和460km两种续航版本。

简单来说,云朵与海豚的续航里程,应付城市代步客群是完全够用的,两车更多的区别,是在于动力性能的不同,因为海豚还提供130kW、290N·m的高功率版本,这为部分追求性能的消费者提供了选择。

性价比,最关键

关于纯电代步车,消费者首先关心的是车辆的性价比,这里为了直观对比,我们直接以两车定价均为万元的版本,海豚420自由版与云朵460Pro进行对比,看看它们谁的性价比更高。

如果按照配置表上的参数来看,两车若处在同价位,云朵的优势体现在空间、续航以及动力性能上,所以性价比相对海豚来讲会更高一些。但换个角度来说,目前比亚迪海豚已经给出一部分终端优惠了,再加上各地政府的补贴政策,两车性价比谁更高,这个还真不好下结论。

与此同时,除了性价比这一项,消费者同样关注家庭代步车的三电系统表现,毕竟这与车辆安全、可靠性息息相关。简单来说,基于e平台打造的海豚,已经是经过市场检验的,而这次网友对于云朵的普遍疑惑,则是其电池供应商不是大厂,名气不如比亚迪和宁德时代,且不像比亚迪那样提供三电系统的终身质保,而是只有8年或12万公里质保。

写在最后

综上所述,其实不难看出,宝骏云朵虽直接对标比亚迪海豚,但它真正瞄准的,其实是介于海鸥与海豚之间的,9-11万价位的纯电代步车市场,因为对于云朵来说,这既是空白市场,同时也避开了同海豚的直接竞争,算是现阶段最佳的竞争策略了。

文章的最后,小编想问屏幕前的各位一个问题,你们觉得宝骏云朵的性价比如何,相同预算下,它跟海豚你们又会选谁呢?欢迎在评论区留言、讨论。

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